UNE AILE SOUPLE

+ simple
+ performante
+ user friendly

Inflated Wing Sails (IWS)

LA VOILE-AILE GONFLABLE

L’IWS est stable dans toutes les conditions de vent et ne crée que très peu d’efforts dans la structure.
L’IWS offre une nouvelle navigation simplifiée, douce, équilibrée et permet de se passer de winches, de drisses, d’haubanage et d’accastillage complexe.

«C’est le premier voilier qui m’a réellement donné envie de naviguer en alliant les technologies du vol libre et du yachting…»

Laurent de Kalbermatten,
aviateur et créateur IWS

«L’IWS donne une sensation extraordinaire de liberté, avec une voilure naturellement équilibrée et ne transmettant plus d’efforts dans le bateau.»

Edouard Kessi, navigateur
et créateur IWS

Un concept

QUI  S’INSPIRE  DES PARAPENTES
ET DES AILES VOLANTES

L’IWS est totalement souple et se compose:

  • d’une double peau formant un profil aérodynamique symétrique.
  • de ventilateurs dans le bord d’attaque stabilisant la forme à toutes les vitesses et allures de vent.
  • d’un mât autoporté rétractable situé au centre de poussée aérodynamique du profil.

L’IWS pour yachts

UNE VOILE-AILE GONFLABLE
SOUPLE ET RÉVOLUTIONNAIRE

Les avantages

DE L’IWS

  • La voile vole verticalement et le profil NACA est étudié pour développer une forte traction vers l’avant, pour un minimum de moment latéral.
  • L’utilisation d’un profil symétrique permet de naviguer d’un bord sur l’autre sans ajustement du profil.
  • Le profil symétrique s’autogère et se positionne automatiquement dans son meilleur angle de traction.
  • Le centre de poussée aérodynamique reste stable à toutes les allures.
  • La gestion de cette voilure pourra facilement intégrer un système automatique.

L’IWS

MINIMALISE LES CONTRAINTES

  • Contrôle du profil uniquement avec la surpression interne:
  • pas de lattes ou balestrons rigides.
  • pas d’efforts locaux.
  • un meilleur vieillissement.
  • La voile "vole" verticalement et de ce fait, ne crée aucun effort ponctuel dans la membrane (utilisation de tissu léger et souple pour l’intrados, l’extrados et les nervures).
  • Peu de gîte au près.
  • Possibilité de travailler sur des grandes surfaces de voilures (voiles pour Super Yachts).
  • Système de mâture autoporté, rétractable, léger et intégré dans le profil de l’aile.
  • Réduction du plan antidérive, du lestage et de la structure du bateau.
  • Un pont sobre et épuré d’accastillage.

L’IWS travaille
comme un muscle,

STABILISÉE EN PERMANENCE
PAR LA SURPRESSION D’AIR

  • Pas de faseyement.
  • Pas d’efforts dynamiques.
  • Amortissement spectaculaire des effets de tangage du bateau.
  • Twist de la voile contrôlé par la surpression interne.

L’IWS

EST ÉQUILIBRÉE AUTOUR DU MÂT

  • Pas de compression dans la mâture, ce qui permet d’utiliser un mât télescopique.
  • Pas de tension de chute de voile. L’écoute ne sert qu’à piloter la voile-aile dans son incidence optimale.
  • Le gréement autoporté permet de faire passer la voile par l’avant à l’empannage, en facilitant la manœuvre.

L’IWS permet de gérer la surface de voilure

EN CONTRÔLANT LA HAUTEUR DU MÂT TÉLESCOPIQUE

  • Déploiement du mât et de la voile en fonction de la surface de voile désirée.
  • Affalage (partiel ou total) de l’IWS par rétractation du mât et par dépression dans la voilure à réduire.
  • Bôme légère, intégrée dans la base de l’aile et accueillant la voilure affalée ou arrisée. Cette bôme a été rebaptisée "Nest"®.
  • Mât rétracté réduisant drastiquement le fardage et le tangage lors des navigations au moteur ou au port.

L’IWS

EST DESTINÉE AUX :

  • voilures de yachts de croisière plus simples et épurées. Ce type de gréement rétractable propose une toute nouvelle approche de la voile de plaisance.
  • voilures de grandes surfaces pour les bateaux de transport de passagers ou de marchandises, rendues possible par la réduction des efforts dans le tissu de la voile, le gréement et la structure du bateau.

L’historique

DU DÉVELOPPEMENT

2015

  • Création d’un prototype sur une base de dériveur du type Laser.

2016

  • Demande de brevet international.
  • Navigations comparatives d’un Laser standard et d’un Laser équipé de l’IWS.
  • Validation des performances du système comparé à une voile standard.

Voile IWS

L’ ACTUALITÉ 2017

  • Afin de tester tous les avantages du système, nous avons construit une IWS de 42 m², avec un mât de 13 mètres télescopique de cinq sections. Il se développe et se rétracte pneumatiquement et a été installé sur une coque d’un voilier de régate de la série des 5.5.
  • La phase de test est finalisée. Le bateau navigue régulièrement sur le lac Léman
    et est à votre disposition pour une navigation de démonstration.
  • Toutes les navigations démontrent que le système IWS, Inflated Wing Sail est simple, performant et «user friendly».